Miejsce, w którym mieszkańcy Pragi po raz pierwszy zobaczyli parowóz. Unikatowe dzieło projektanta Jana Pernera, najstarsza stacja kolejowa tego typu w Europie. To wszystko jest stacja kolejowa Praga – Dworzec Masaryka. Obsługuje dziennie około 30 000 pasażerów, mimo to rozważano jego likwidację kilkakrotnie. Teraz jednak przechodzi gruntowną modernizację, dzięki której stanie się kolejną nowością – najciekawszą stacją kolejową. Przynajmniej w Pradze. W realizację projektu zaangażowana jest również spółka Egoé plus. Po stacji Zahradní Město, Wysoczany, Wrszowice lub Eden jest to kolejny duży projekt firmy Bílovice w Pradze.
Stacja Masaryka jest wyjątkowa ze względu na swoją koncepcję – jest stacją czołową. Tory kończą się w tym miejscu, pociągi odjeżdżają w tym samym kierunku, z którego przyjechały. W połowie XIX wieku rozwiązanie powszechnie stosowane w przypadku dworców kolejowych w centrach obszarów metropolitalnych, dziś stanowiące wyjątek. Jednak koncepcja ta nadal zachowuje ogromną zaletę, która po modernizacji stanie się jeszcze bardziej widoczna. Chodzi o możliwość stania się częścią wielofunkcyjnego rozwiązania planowania urbanistycznego dla obszarów miejskich.
Najpierw model w Bilowicach
Całościowe rozwiązanie architektoniczne lokalizacji, w tym projekt peronów i ich zadaszenia, to m.in. dzieło firmy JAKUB CIGLER ARCHITEKTI. Znalezienie rozwiązania technicznego, przygotowanie dokumentacji projektowej i wdrożenie wszystkiego jest następnie zadaniem Egoé plus. Jeszcze przed rozpoczęciem samej budowy, w Bílovicach, wykonano w skali rzeczywistej część zadaszenia. „Sprawdziliśmy nie tylko konstrukcję nośną, ale także nietypowe rozwiązanie sufitu podwieszanego i oświetlenia” – mówi kierownik projektu Egoé plus, Pavel Holík.
