Design für das Eisenbahnprojekt des Jahrzehnts. Wir bauen in Prag

Vršovice
Der Auftrag umfasst insbesondere die Inselbahnsteige. Der vierte Bahnsteig ist bereits in Probebetrieb, die restlichen Arbeiten werden bis Ende November beendet sein. „Zur Zeit machen wir die abschließenden Arbeiten wie etwa die Herstellung des Blindenleit- und Orientierungssystems oder die Montage des Mobiliars,“ beschreibt den aktuellen Zustand der technische Leiter mmcité+ Jakub Holík. In einer fortgeschrittenen Phase befindet sich auch Bahnsteig Nr. 3, wo bereits die Stahlkonstruktion und der Dachmantel fertig sind. Der Bau des nächsten Bahnsteigs beginnt noch in diesem Monat. Die Renovierung des letzten Bahnsteigs ist für nächstes Jahr geplant, gleichzeitig mit der Überdachung des Unterführungsausgangs neben dem Hauptgebäude.

Eden
Für diesen Auftrag liefert mmcité+ die Überdachung von drei Bahnsteigen und zwei Unterführungen. Bahnsteige Nr. 2 und 3 sind praktisch fertig und werden im Dezember in den Probebetrieb genommen. Beim Bahnsteig Nr. 1 und den Unterführungsausgängen wird die Verkleidung montiert. Bei der Ausführung der Haltestelle Eden wurde ihre Nähe zum Fußballstadium berücksichtigt. Bei der ganzen Konstruktion wurde hoher Wert auf ihre Beständigkeit gegen mechanische Beschädigung einschließlich der verwendeten Materialien für die Verkleidung gelegt. Die Abfallbehälter, zum Beispiel, sind in die Verkleidung der Tragsäule vollständig integriert.

Zahradní Město
Die Montageteams der mmcité+ arbeiten auch in der Lokalität Zahradní Město. Bereits fertig sind bei Bahnsteigen Nr. 2 und 3 die Stahlskelette, Klempnerkonstruktionen, Lichtschächte und Dachmäntel, wobei auch die Unterkonstruktionen, Vorbereitungen für die Verkabelung, Technologien und Untersichten fertiggestellt werden. Die Montage des Bahnsteigs 1 beginnt im Dezember mit der geplanten Fertigstellung im Mai nächsten Jahres.

Konstruktion der Überdachungen
Bei allen drei Projekten besteht die Konstruktion der Überdachung aus zwei Schichten. Für den Dachmantel wurde Profilblech aus Stahl mit einer Antikondensatbeschichtung mit einer nachträglichen Aluzink-Veredelung verwendet. Die ganze Fläche verfügt über eine zusätzliche Polyesterlackbeschichtung. Dadurch konnten wir erzielen, dass die minimale Beständigkeit auch in der korrosionsneigenden Bahnumgebung mindestens 25 Jahre beträgt. Was das Material für die Untersichten angeht, wurden in Eden und Zahradní Město Verbundplatten aus Hochdrucklaminat verwendet. In Vršovice wird die Unterkonstruktion durch gerundete Hochglanz-Verbundplatten aus Aluminium gedeckt.

Zusammenhänge
Der fast 7 km lange Abschnitt zwischen dem Prager Hauptbahnhof und Hostivař bringt nicht nur Änderungen im Zugfernverkehr, sondern auch im regionalen Nahverkehr. Dank der erhöhten Geschwindigkeit verkürzen sich die Fahrtzeiten um bis zu drei Minuten. Im Rahmen des Projektes wird der Zugbahnhof Vršovice vollständig renoviert und zwei neue Haltestellen, Praha - Eden und Praha - Zahradní Město errichtet.

Zahradní Město wird den Zugverkehr mit den bestehenden Straßenbahn- und Buslinien verbinden und somit zu einem neuen Verkehrsknoten werden.

Direkt unter der Zughaltestelle auf der Brücke über der Průběžná Straße wird ein neues ÖPNV-Terminal mit Warte- und Abfertigungsräumlichkeiten entstehen. Der Zugbahnhof wird mit dem Straßenbahnverkehr durch Rolltreppen und Aufzüge verbunden. Die neue Haltestelle Eden entsteht in unmittelbarer Nähe zum Fußballstadion des Vereins Slavia Prag. Ein erhöhter Komfort bringe den Reisenden ebenfalls die Modernisierung des bestehenden Zugbahnhofs Vršovice, der nach der Fertigstellung vollständig barrierefrei sein wird. Der erste Bahnsteig bleibt zugänglich direkt vom Abfertigungsgebäude, der Zugang zu den restlichen Bahnsteigen wird über die renovierte Unterführung gewährleistet, die neu bis zum Stadtteil Nusle verlängert wird.