Die Überdachung berücksichtigt den ursprünglichen Charakter des Bahnhofs, ohne mit der umliegenden Architektur zu konkurrieren. Ein umfangreicher, baulich markanter Komplex mit einem Hauptgebäude, das seit den 1950er Jahren des letzten Jahrhunderts eine Dominante des Bahnhofs im tschechischen Pardubice darstellt und heute unter Denkmalschutz steht. Beim Entwerfen der Bahnsteigüberdachungen hat der Respekt zur umliegenden Architektur von Anfang an eine zentrale Rolle gespielt. Das Team von Egoé hat diese Anforderung durch das Verstecken der stählernen Tragkonstruktion in die Dachhaut, klare Linien und die Verwendung von Glas Rechnung getragen.
Moderner Bahnhof, historische Parallelen im Detail
Der Bahnhof in Pardubice ist eines der bedeutendsten Gebäude, die in dem funktionalistischen Stil der Nachkriegszeit in Tschechien entstanden sind. An dem Projekt hat sich auch der berühmte Architekt Karel Řepa beteiligt. Die ganze Modernisierung ist nicht nur unter der Aufsicht der Denkmalschutzbehörde, sondern auch des Architekten Miroslav Řepa, der die Urheberrechte nach seinem Vater übernommen hat, verlaufen. Im Laufe der Besprechungen wurden sich alle Beteiligten letztendlich darüber einig, dass die ideale Variante nicht die Konservierung der alten, sondern die Errichtung einer modernen Überdachung ist, die auf die ursprünglichen Prinzipien und die umliegende Architektur verweist. Die obere Seite der Dachhaut ist zum Beispiel zwecks der Vereinheitlichung mit dem ganzen Bahnhofraum mit einem Ziegelstein-Farbton lackiert. Aus demselben Grund werden bei den Eingängen in die Unterführungen, Streifen in Ziegelsteinoptik verwendet. Interessant ist auch der Farbton der Tragkonstruktion aus Stahl, der an die ursprüngliche Farblösung direkt anknüpft. An die ursprüngliche Gestaltung erinnern ebenfalls die vertikalen Träger ohne Verkleidung.
Erster Bahnsteig? Bitte Abstand halten
Die größte Herausforderung stellte die Gestaltung des ersten Bahnsteigs dar, der den Verlauf des Hauptgebäudes kopiert. Die ursprüngliche Überdachung war nicht besonders sensibel direkt an das Hauptgebäude angeschlossen. Der Raum zwischen der Überdachung des Bahnsteigs und der Frontseite des Hauptgebäudes wird neu mit Milchglas-Sicherheitsplatten überwunden. Dank der einfacheren Form der Konstruktion stehen beide Objekte in keiner Konkurrenz zueinander, verfügen über genügend eigenen Raum und knüpfen aneinander harmonisch an.
